双离合变速箱图片（双离合变速箱是什么样子的）

CVT
、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

总结：CVT变速箱适合城市拥堵路况 ，AT变速箱提供全面但非最优的高速体验
，而双离合变速箱通过结构特性天然适配高速驾驶场景 。若长期以高速通勤为主，双离合变速箱在动力响应 、燃油经济性和驾驶质感方面更具综合优势
。

车双离合和手自一体进行比较 ，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性
，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体 。汽车双离合 ，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作
。

例如
，如果追求平顺性和耐用性，AT变速箱是不错的选取；如果注重油耗和平顺性 ，CVT变速箱可能更适合；而如果追求动力表现和换挡速度
，双离合变速箱则是一个好的选取。

长城将要推出9DCT,大众却放弃10DSG开发,档位对双离合重要吗?

近来长城还没有具体量产9DCT变速箱方案和计划，不过根据大众放弃生产的10速双离合变速箱状况来判定 ，真正要将高档位的双离合变速箱实现量产
，实际上并非易事，尽管相比近来市面上在售的7速或者8速双离合变速箱 ，仅仅是多了一个档位而已
，但是在实际生产和市场销售层面上来讲，长城9DCT变速箱具体意义是非常重大的 。

而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品 ，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L
，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱 ，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者。

今后，长城汽车会重点在集成化
、智能化、网联化方向探索
，其0时代的多档位 、轻量化，兼容P2+P4混动技术的下一代9挡混合动力DCT ，及两档纯电后桥
，预计将在2020年底正式面世
。同时双电机 DHT混动产品、新能源纯电产品等也都在测试阶段。

与此同时，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列 ，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式
，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头 。

双离合就是低端货?有AT你会

〖壹〗
、而干式双离合虽然有先天缺陷 ，但是由于成本低
，结构简单重量轻，传动快燃效损耗低 ，低端车型上广泛搭载也是情理之中
。

〖贰〗、双离合就是低端货？有AT你会选取双离合？双离合变速箱 近年来汽车行业发展迅速
，很多此前备受争议的技术逐渐被接受，并且广泛应用 ，不过也有一些依旧让消费者闻之色变，比如三缸机
，比如双离合变速箱。

〖叁〗 、速双离合并不落后，其挡位数量是技术特性与实际需求平衡的结果 ，与AT变速箱的多挡位设计属于不同技术路线
，不能简单以挡位数判断优劣 。具体原因如下：双离合增加挡位难度高于AT变速箱结构原理差异：双离合变速箱本质上是将两个手动变速箱组合在一起，通过电脑控制换挡
。

〖肆〗
、AT变速器的优点是技术成熟 ，可靠性高
，能适应各种复杂工况。它的换挡平顺性非常好，驾驶体验舒适 。缺点是传动效率相对双离合略低一些 ，导致一定程度上的动力损失
。并且其结构相对复杂
，成本较高，所以搭载AT的车型费用可能会偏高。总之 ，双离合和AT各有优劣
，需综合考虑自身驾驶场景等因素来抉择 。

双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...

但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障 ，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障
，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力
。

因此 ，离合器磨损迅速
，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏 ，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度
，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。

很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大 ，湿式双离合比干式双离合可靠性好点 。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的
，其实在3大自动变速箱中，双离合的平顺性最差 ，很难做到平顺
，驾驶质感不好。有的新车平顺性较好，但过一段时间就不行了
。

干式双离合的车不能买。容易高温 ，耐磨性很差 如果经常在拥堵路况走走停停，那么自动变速箱会在一档和二档之间来回频繁的切换 。离合器来回工作频繁
，会导致离合器片热量加剧
。尤其是夏天高温度的时候，发动机变速箱的温度都比较高 ，然后散热又不好
，重负荷行驶，会加剧离合器的磨损。

排放法规越来越严格 。不只是自主品牌 ，合资品牌用CVT和双离合的也开始越来越多了
。还是刚刚在开头讲的立鼎产业研究中心的数据：德系车双离合份额
，从15年的26%，提升到了18年的49%；日系车19年CVT份额更是达到了82%。

双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?

第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫
，变速器抖动现象，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象
，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈，寻求各种方式维权
，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病
。

大众使用双离合变速箱的原因其实很简单 ，就是为了自给自足降低成本。

而双离合变速箱之所以不被大家看好
，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重 ，从而冒白烟 。

明明知道双离合存在缺陷
，但是大众和其他的企业却越陷越深，因为这些企业觉得双离合非常吃香 ，并且也觉得性价比很高
。平时在生活中也一定要关注这些信息
，这样才能够更好地维护自己的合法权益，如果你觉得这样的车存在问题 ，那么大家就不要购买了。

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BOXSTER S Design Edition 2和Cayman S Sport ，马力来自4升发动机
，最大马力为303匹，比标准的S型强了8匹 。黑名单11：Mitsubishi Eclipse 三菱日蚀（Eclipse伊柯丽斯）采用了与新帕杰罗相同的8升V6 MIVEC发动机 ，只是在调校上有所不同而已
，采用6速手动变速箱或VAR 6速手自一体变速箱
。