名爵混动6新款图片:名爵混合动力汽车

试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车

〖壹〗 、从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好
，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态 ，有一种浓烈的轿跑风格 。前脸部分的进气格栅也非常张扬
，这是名爵6家族化的标记，再加上前大灯的设计 ，整体的运动质感表现的还是可以的
。

〖贰〗
、本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版，也就是新一代插混的顶配车型
，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色。

〖叁〗、新车的挡杆从老款的旋钮改为了新的电子挡把 ，造型是大家熟悉的“鸡腿”挡把 。

〖肆〗 、是的
，没错！今天我们试驾的主角正是一款拥有以上所有优势
、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV
。静态体验：车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4704/1848/1463mm ，轴距2715mm。与老款车型相较
，长度与高度都略有提升 。

〖伍〗、名爵6混动版（eMG6）动力系统解析如下：核心动力组成名爵6混动版采用0T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统。其中，0T发动机为三缸结构 ，负责提供基础动力输出；电动机则作为辅助动力源
，在低速或急加速时介入，提升动力响应并降低油耗
。

百公里油耗1.1升续航70公里,第三代名爵6新能源公布

〖壹〗 、第三代名爵6新能源（PHEV）公布 ，百公里油耗1升
，纯电续航70公里。上汽名爵近日正式公布了第三代名爵6 PHEV的官图及相关信息，这款车型自上市以来就备受消费者关注 ，其主打的运动设计和理念深入人心 。此次新款车型在多个方面带来了不小的惊喜，特别是在动力和续航方面
。

〖贰〗、第三代名爵6 PHEV的三电技术以高效
、安全、智能为核心
，通过磷酸铁锂电池 、高功率永磁同步电机及智能电控系统的协同，实现了70km纯电续航
、1L/100km综合油耗及6秒破百的性能表现。

〖叁〗、动力部分 ，新车搭载了5T发动机+电动机所组成的混合动力系统
，综合最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米 ，匹配第二代智能电驱变速箱
，纯电续航里程可达70km，官方百公里综合油耗可达1L 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

〖肆〗 、第三代名爵 6 PHEV 的“3 超唯一 ”中的唯一是指它搭载市场唯一的十速 EDU 智能电驱变速箱
，还配备第二代 HCU 智能混动中央控制器，官方称百公里综合油耗为 1 L ，纯电续航里程为 70km。我们就以补贴后售价 158-128 万为准
，来看看哪一款车型性价比更高一些，给各位做出合适的推荐车型 。

刚上市的名爵6混动版怎么样?

纯电续航：借鉴同级别车型及上汽集团其他混动车型的数据 ，名爵6混动版的纯电续航里程预计在50-70公里左右（具体以官方数据为准），可满足日常通勤的零排放需求
。充电方式：支持家用充电桩和公共快充桩
，充电便利性较高。传动系统匹配2速自动变速箱，采用旋钮式换挡机构 。

名爵6混动版通过622N·m的扭矩与5L的油耗 ，展现了混动技术在性能与节能领域的平衡能力
。其技术突破不仅为国产性能车树立了新标杆
，也为混动市场的发展提供了新思路。未来，若能在费用与品牌建设上持续发力 ，或将成为新能源性能车领域的转折点 。

外观跟普通的名爵6没有太多的区别
，但细节上却加了很多“性能配置
”，名爵6的插电式混合动力车型使用了全新的碳纤维包围组件 ，并且加入了亮色的拉花
，视觉效果不仅抢眼，甚至还有几分改装车的味道。